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《煤礦規(guī)程》規(guī)定，煤層掘進(jìn)巷道與其它巷道相貫通時(shí)，預(yù)防冒頂、瓦斯、煤塵和放炮等事故的發(fā)生。巷道貫通會(huì)使井下通風(fēng)系統(tǒng)發(fā)生不同程度的變化，涉及的問題比較多，其中突出的是“一通三防”問題。如何防止因通風(fēng)系統(tǒng)的突變而導(dǎo)致瓦斯超限、煤塵飛揚(yáng)和火區(qū)失控，以及如何防止因地應(yīng)力集中而產(chǎn)生煤與瓦斯突出，一直是困擾現(xiàn)場(chǎng)工程技術(shù)人員的重大難題。因此，做好巷道貫通時(shí)的通風(fēng)管理技術(shù)工作尤為重要。

巷道貫通時(shí)瓦斯煤塵爆炸事故隱患的形成

(1) 巷道貫通時(shí)只準(zhǔn)一個(gè)工作面向前掘進(jìn)，但有些礦井只顧及了掘進(jìn)的一頭，忽視了另一頭，將停止掘進(jìn)的一頭也停止供風(fēng)，或者根本不重視停工一頭的通風(fēng)管理，形成瓦斯積聚，造成掘進(jìn)一頭放炮貫通引起停工停風(fēng)的一頭瓦斯爆炸。貴州某煤礦的一次重大瓦斯爆炸事故就屬于些情況。

(2) 井下通風(fēng)系統(tǒng)是由眾多井巷及通風(fēng)設(shè)施相互聯(lián)系而構(gòu)成的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，在某個(gè)生產(chǎn)時(shí)期具有一定的獨(dú)立性、完整性和穩(wěn)定性。巷道貫通會(huì)破壞原先的平衡和穩(wěn)定狀態(tài)，部分井巷的風(fēng)流方向、風(fēng)速及風(fēng)量產(chǎn)生突變，很可能出現(xiàn)因風(fēng)速超限而導(dǎo)致煤塵飛揚(yáng)，因采空區(qū)或密閉內(nèi)的瓦斯大量涌出、循環(huán)風(fēng)及不合理的串聯(lián)通風(fēng)的形成、無風(fēng)或微風(fēng)井巷的出現(xiàn)等原因而出現(xiàn)瓦斯迅速超限的嚴(yán)重隱患。1995年1 月21 日，大同某煤礦7 # 層的508 巷與408 暗斜井車場(chǎng)貫通后，由于未及時(shí)采取控風(fēng)措施，1030大巷風(fēng)量減小，附近密閉內(nèi)瓦斯外泄并積聚，架線電機(jī)車運(yùn)行至密閉附近時(shí)，電火花引起了瓦斯爆炸。

(3) 由于局部通風(fēng)機(jī)位置的調(diào)整，控風(fēng)措施不及時(shí)或不正確而形成瓦斯爆炸事故隱患。如圖1 ，雙巷同時(shí)掘進(jìn)時(shí)，局部通風(fēng)機(jī)原處于位置A ，待聯(lián)絡(luò)巷2 貫通后，將風(fēng)機(jī)前移至位置B ，若不事先將聯(lián)巷1封閉，風(fēng)流在1 處短路，局部通風(fēng)機(jī)所在巷道的風(fēng)量很可能小于局部通風(fēng)的吸風(fēng)量，從而形成循環(huán)風(fēng)，這樣的事故案例在我國為數(shù)不少。